1949年10月1日，毛泽东主席在天安门城楼庄严宣告：中华人民共和国成立了！在解放战争以及随后保家卫国的抗美援朝战争中，有无数革命战士，曾经为了无产阶级的红色政权而转战南北、英勇奋斗，甚至不惜流血牺牲，马万义就是其中之一。

马万义1929年出生，辽宁省盖县郊区人。他幼年时父母双亡，兄姐三人都由叔叔抚养，从小与堂兄一起给人家放牛，在苦水中泡大。他17岁就参加东北抗日联军，在辽南独立三师当战士、通讯员。1948年4月，辽南独立三师改编为中国人民解放军42军124师372团，他当了班长。在解放东北的辽沈战役中，马万义参加了解放营口、海城、鞍山等地的战斗，获得1948年颁发的“解放东北纪念”章。1949年，他所在第四野战军部队，从西凤口进关，打下丰台车站阻击国民党军，将其堵在城里，迫使傅作义率部起义，和平解放北平。在平津战役的战场上，马万义作战勇敢，于1949年9月“火线入党”，光荣地成为一名中国共产党员，获得1950年颁发的“华北解放纪念”章。

此后，马万义所在的部队一路攻克洛阳，南下广州、惠州、汕头……他经历了大大小小无数次的战斗，于1950年获得由中南军政委员会颁发的“解放华中、南纪念”章。在战火纷飞的岁月中，马万义又随部队进军大西南，解放四川等地，获得了由中国人民解放军西南军区颁发的“解放西南胜利纪念”章。

忆往昔，峥嵘岁月稠。在国内解放战争中，马万义随部队转战全国各地，颇有军人的豪迈气概，那南征北战的往事，时不时会涌上心头。作为一个老兵，他获得由中华人民共和国颁发的“1945—1950解放奖章”（证号66902），可见为解放全中国所作出的巨大贡献。

1950年10月，马万义所在中国人民解放军四野42军奉命调回东北，番号改“东北边防军”，后又改为“中国人民志愿军”。10月19日，他们穿上朝鲜人民军军服，首批从通化出国，涉水过江，步行入朝参战。在朝鲜战场上，马万义隶属13兵团42军。作为主攻部队之一，与兄弟部队相互配合，开展夜间作战，发起黄草岭战役，歼敌1.5万余人。首战获胜，由此拉开了历时两年零九个月的抗美援朝战争帷幕。马万义所在42军，在彭德怀司令员、邓华副司令员等人指挥下，英勇善战，给美国为首的“联合国军”突然袭击，将其从鸭绿江边驱逐到清川江以南，挫败了狂妄的敌人企图在感恩节（11月23日）前占领全朝鲜的计划，打出了赫赫军威。

马万义回忆说：“1950年我们打过了‘三八线’，后来又撤了回来，驻扎在西海岸。1951年 2月，我因左臂肘部子弹斜穿伤，被送回国内，在吉林的医院里治疗。伤愈后，领导派我到辽宁海城学开汽车，5月又回到了朝鲜前线，天天开着‘嘎子车’（苏制运输车）将枪炮弹药等转换阵地，否则就会遭到美机轰炸。” 接着，他又说：“我们只能在晚上开车，还不能打灯，也不能有反光，为此，车前的玻璃上要涂抹黄泥，车顶得用布篷遮住。路面坑坑洼洼，我和同车战友相互配合，一人站在车门外的踏脚板上看着路面，引导开车路线，另一人才能慢慢地开车前行。与我一起开车的战友叫赵生洪，湖南人，原先是我的教练。即使如此谨慎运输，也还常常有美机在空中盘旋侦察。这时，山顶上的哨兵会鸣枪报警，大家便马上停车隐蔽。”就这样，运输车队穿越在战火纷飞的朝鲜战场上，虽时常遭遇敌机侦察轰炸，仍能及时地完成任务，保证了战斗的胜利。

1951年底，在部队换防时，马万义随之回国。他入朝时间虽不长，但经受了抗美援朝战争的考验。他说：“回国后，在丹东每个战士都必须接受‘消毒’，然后部队调防到广西。那时，我奉命给首长和苏联顾问开吉普车。”之后，他在42军炮团当过排长、训练车队车管助理员、汽车队队长（连级）等。1955年，马万义被授予中尉军衔，1956年晋升上尉。后来，他所在炮团奉调福建前线，参加炮击金门岛战斗。他说：“当时，只要美国军舰为国民党军护航，我们就用加农炮开炮。”

马万义在解放战争和抗美援朝战争中，是一名普通战士，经历过几次大的战役。他深有体会地说：“我参军后，打仗、学文化、学技术，部队确实是一所锻炼人的大学校，军旅生涯值得我永远怀念！”

1963年8月，他从部队转业到地方工作以来，一直居住在桐乡。刚转业时，他担任洲泉米厂党支部书记。后调中国人民银行桐乡支行当副行长。1971年2月，任石门镇委副书记、革委会副主任。1990年，从桐乡县水产供销公司副经理任上离休。1999年和2009年，马万义获得浙江省委、省政府颁发的庆祝中华人民共和国成立50、60周年纪念章。

马万义自从转业到地方工作后，就像在部队时一样，老兵本色永不变，坚决服从组织调动。回顾马万义追随组织逐梦强国的经历，党叫干啥就干啥，哪里需要到哪里，体现了一个共产党员对祖国的无限忠诚。